Onemorenick
Город: Сватово
На ХТ с: 2019 года
Сообщений: 7 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2019 года
Сообщений: 7 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 22/10/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 22/10/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
17.10.2020 был рекордный для меня по дистанции заезд - 60,9 км. Велосипед показал себя хорошо.
Что хотелось бы изменить:
1. Седло. Ехал на довольно широком. Через километров 40 стало не так комфортно педалировать. Где-то читал что необходимо знать расстояние между седалищными костями таза для корректного подбора седла.
2. Руль. Сравнивать не с чем, но мне кажется, что необходимо поднять руль и изменить посадку, убрав немного нагрузки с рук. Заводской шток вилки максимально выдвинут. Поле для экспериментов отсутствует.
Заметка по поводу использования парафина в качестве смазки цепи. Перед "варкой" в парафине обязательно мойте цепь с применением обезжиривающего моющего средства.
Первые два раза промыл цепь уайт-спиритом и не обезжирил. Цепь начала заметно шуметь после 20-30 км. Пробег между повторной смазкой составил менее 100 км, после которого следов парафина на цепи не было заметно.
После применения моющего средства для посуды - проехал около 150 км. Цепь не слышно. Перед дальней поездкой решил повторить процесс и при демонтаже обнаружил что парафина на цепи еще достаточно.
Варил по рецепту 5 частей парафина, 1 часть воска и немного автомобильного моторного масла (10-20г).
Неделю назад собрал велосипед после ревизии. Разбирал всё, кроме барабана задней втулки.
Рама 19" хромоль. Для моего роста 1,77м, похоже, впритык. Мелкие повреждения ЛКП (в основном до грунта) были закрашены черной краской с помощью спички. Хоть передняя часть велосипеда и фиолетовая, но царапины закрашенные черным теперь значительно менее заметны. Коррозия на раме была в месте крепления подножки - зачистил и закрасил.
Обод передний ARAYA 700C PX-45 JAPAN со втулкой Shimano Exage HB-RM50. Передние конуса с раковинами почти по всему периметру и кривыми дорожками от шариков. Пришлось заменить вместе с осью.
Задний обод Exal SP19 700C (made in Belgium) с абсолютно новой втулкой Quando неизвестной модели (смазка похожа на заводскую, следов от ключей при предыдущей разборке не видно).
Покрышки Continental Tour Ride puncture protection 28x1 3/8x1 5/8. Камеры разных производителей. Одна с маркировкой 700х35 43С.
Цепь поставил новую - KMC Z72. С велосипедом шла Shimano (на звеньях написано HG JAPAN NARROW), но без замка. Впервые попробовал варить в парафине (парафин + воск + моторное масло). Проехал всего около 70-80 км, попал под небольшой дождь. Думаю, необходимо проварить повторно.
Система Shimano Altus A20 48х38х28. Фото есть в первом посте темы.
Кассета 12-28. Hyperglide написано на гайке - видимо Shimano. Фото также есть в первом посте.
Каретка BB-LP20 Shimano Japan.
Передняя перекидка Shimano FD-AT20 из серии Altus A20.
Задняя перекидка RD-AT20 из той же серии.
Грипшифт переднего переключателя SRAM MRX 200-30. Заднего - похоже также SRAM (маркировка потерта, резиновая накладка имеет другой рельеф).
Тормоза V-brake Shimano BL-CT10. Колодки Shimano M system в приличном состоянии.
Седло Selle Italia X1 (написано handmade in Italy). Для меня очень жесткое. "Боюсь" даже небольших неровностей. Слышал, что необходимо подбирать седло по расстоянию между седалищными костями. Как-то надо будет измерить.
Динамка SANYO NH-T6. Задний свет работает отлично. Жаль передней фары нет. Надо поискать для полного набора.
Велосипед достался со сломанным передним крылом. Есть желание приобрести, но подходящее пока не нашёл. Крылья токопроводящие.
Грипсы поставил какие были в наличии. Со временем заменятся.
Педаль левая MARWI SP-872N, правая - VP 872N.
В качестве смазки применял Divinol Fett Top 2003. Первый опыт использования.
Имеющиеся на данный момент проблемы:
1. Из-за своей невнимательности при разборке остались "лишние детали". А именно, колечко из пластика 30х23х0,7 мм. Кажется это из задней втулки Quando (по всей видимости, задняя втулка не родная), но не понимаю куда это там поставить можно было.
2. По субъективному мнению, очень сильное натяжение троса при переключении со средней передней звезды на большую. Если задеть грипшифт, то может перекинуться обратно на среднюю. А вот при переключении на малую - трос практически болтается. Подвод троса снизу, сам маршрут прокладки тросика, кажется, без вариаций. Тросик зажат в нужной канавке. Перед демонтажем, разумеется, не посмотрел как всё было.
3. При относительно усиленном педалировании (быстрая езда или подъём в гору) чувствуется, будто каретка "пережата". После сборки каретки, установил шатуны - люфта не было, шатуны крутились очень свободно. Следовало бы проверить снова.
Не знал что это такой старый велосипед. Вот сейчас нашёл инфу о нём. 1993 год.
http://www.vintage-trek.com/images/trek/93/Trek93.pdf
Моя модель 720М. На 9й странице.
Цепь Shimano HG. Так на ней указано. Пин 7.3 мм. Вроде как подходящий размер для кассеты с 7ю скоростями. Хотя цепь относительно новая. Измеритель растяжения цепи на 0.75 немного погружается. Возможно след остался от предыдущей цепи.
TREK 720 28 колеса. Велосипед сейчас разобран. Соберу - выложу фотку.
Всё верно. Спасибо, Rost. Опередил с фото.
17.10.2020 был рекордный для меня по дистанции заезд - 60,9 км. Велосипед показал себя хорошо.
Что хотелось бы изменить:
1. Седло. Ехал на довольно широком. Через километров 40 стало не так комфортно педалировать. Где-то читал что необходимо знать расстояние между седалищными костями таза для корректного подбора седла.
2. Руль. Сравнивать не с чем, но мне кажется, что необходимо поднять руль и изменить посадку, убрав немного нагрузки с рук. Заводской шток вилки максимально выдвинут. Поле для экспериментов отсутствует.
Заметка по поводу использования парафина в качестве смазки цепи. Перед "варкой" в парафине обязательно мойте цепь с применением обезжиривающего моющего средства.
Первые два раза промыл цепь уайт-спиритом и не обезжирил. Цепь начала заметно шуметь после 20-30 км. Пробег между повторной смазкой составил менее 100 км, после которого следов парафина на цепи не было заметно.
После применения моющего средства для посуды - проехал около 150 км. Цепь не слышно. Перед дальней поездкой решил повторить процесс и при демонтаже обнаружил что парафина на цепи еще достаточно.
Варил по рецепту 5 частей парафина, 1 часть воска и немного автомобильного моторного масла (10-20г).
Неделю назад собрал велосипед после ревизии. Разбирал всё, кроме барабана задней втулки.
Рама 19" хромоль. Для моего роста 1,77м, похоже, впритык. Мелкие повреждения ЛКП (в основном до грунта) были закрашены черной краской с помощью спички. Хоть передняя часть велосипеда и фиолетовая, но царапины закрашенные черным теперь значительно менее заметны. Коррозия на раме была в месте крепления подножки - зачистил и закрасил.
Обод передний ARAYA 700C PX-45 JAPAN со втулкой Shimano Exage HB-RM50. Передние конуса с раковинами почти по всему периметру и кривыми дорожками от шариков. Пришлось заменить вместе с осью.
Задний обод Exal SP19 700C (made in Belgium) с абсолютно новой втулкой Quando неизвестной модели (смазка похожа на заводскую, следов от ключей при предыдущей разборке не видно).
Покрышки Continental Tour Ride puncture protection 28x1 3/8x1 5/8. Камеры разных производителей. Одна с маркировкой 700х35 43С.
Цепь поставил новую - KMC Z72. С велосипедом шла Shimano (на звеньях написано HG JAPAN NARROW), но без замка. Впервые попробовал варить в парафине (парафин + воск + моторное масло). Проехал всего около 70-80 км, попал под небольшой дождь. Думаю, необходимо проварить повторно.
Система Shimano Altus A20 48х38х28. Фото есть в первом посте темы.
Кассета 12-28. Hyperglide написано на гайке - видимо Shimano. Фото также есть в первом посте.
Каретка BB-LP20 Shimano Japan.
Передняя перекидка Shimano FD-AT20 из серии Altus A20.
Задняя перекидка RD-AT20 из той же серии.
Грипшифт переднего переключателя SRAM MRX 200-30. Заднего - похоже также SRAM (маркировка потерта, резиновая накладка имеет другой рельеф).
Тормоза V-brake Shimano BL-CT10. Колодки Shimano M system в приличном состоянии.
Седло Selle Italia X1 (написано handmade in Italy). Для меня очень жесткое. "Боюсь" даже небольших неровностей. Слышал, что необходимо подбирать седло по расстоянию между седалищными костями. Как-то надо будет измерить.
Динамка SANYO NH-T6. Задний свет работает отлично. Жаль передней фары нет. Надо поискать для полного набора.
Велосипед достался со сломанным передним крылом. Есть желание приобрести, но подходящее пока не нашёл. Крылья токопроводящие.
Грипсы поставил какие были в наличии. Со временем заменятся.
Педаль левая MARWI SP-872N, правая - VP 872N.
В качестве смазки применял Divinol Fett Top 2003. Первый опыт использования.
Имеющиеся на данный момент проблемы:
1. Из-за своей невнимательности при разборке остались "лишние детали". А именно, колечко из пластика 30х23х0,7 мм. Кажется это из задней втулки Quando (по всей видимости, задняя втулка не родная), но не понимаю куда это там поставить можно было.
2. По субъективному мнению, очень сильное натяжение троса при переключении со средней передней звезды на большую. Если задеть грипшифт, то может перекинуться обратно на среднюю. А вот при переключении на малую - трос практически болтается. Подвод троса снизу, сам маршрут прокладки тросика, кажется, без вариаций. Тросик зажат в нужной канавке. Перед демонтажем, разумеется, не посмотрел как всё было.
3. При относительно усиленном педалировании (быстрая езда или подъём в гору) чувствуется, будто каретка "пережата". После сборки каретки, установил шатуны - люфта не было, шатуны крутились очень свободно. Следовало бы проверить снова.
Rost писал(а):
Не знал что это такой старый велосипед. Вот сейчас нашёл инфу о нём. 1993 год.
http://www.vintage-trek.com/images/trek/93/Trek93.pdf
Моя модель 720М. На 9й странице.
real SIMON писал(а):
Очень похоже, что кассету использовали с более широкой, чем нужно, цепью (точки от пинов цепи на звездах). Скорее всего, с новой цепью кассета хорошо работать не будет и ее придется заменить.
Цепь Shimano HG. Так на ней указано. Пин 7.3 мм. Вроде как подходящий размер для кассеты с 7ю скоростями. Хотя цепь относительно новая. Измеритель растяжения цепи на 0.75 немного погружается. Возможно след остался от предыдущей цепи.
Vasiliyivanov писал(а):
А что за вел? Можно показать народу?
TREK 720 28 колеса. Велосипед сейчас разобран. Соберу - выложу фотку.
Rost писал(а):
это не трещина. Это тоже элемент Hiperdrive.
Всё верно. Спасибо, Rost. Опередил с фото.
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна