Мой Scott Montana

Пожалуй создам и я свою тему.
Даже не знаю что дало мне толчок на приобретение ретро МТБ, возможно треснувшая алюминиевая рама на моём основном велике (которую я уже заварил), возможно то что хотелось попробовать хромоль, так как есть у меня и второй велосипед, на стальной раме, переделанный под найнер с немецкого ситибайка. Тяжёлый но едет неплохо, для поездок на работу отличный вариант и для покатух пойдет, сотку проехал без особых проблем.




Но хочется велосипед полегче , поэтому я начал мониторить всем известный сайт Лох.юа в поисках подходящего варианта. Так как денег было не много, искал в пределах суммы 1500-1700 гривен. Шансов было мало, так как попадался откровенный хлам, но спустя недели поисков я увидел его

Scott montana, судя по каталогам 1991 года (хотя после темы Loredan viewtopic.php?f=2770&t=403371 которую я увидел уже после приобретения велосипеда я начал сомневаться). По словам продавца все в оригинале, вложений никаких не требует. Я ему конечно не поверил но решил брать.
Спустя несколько дней, 17.09.2018 года (буду указывать даты, так как с момента покупки прошел уже месяц) я получил велосипед на почте. Вес с упаковкой вышел ровно 12кг, неплохо. С почты до дома проехался почти 2 километра, по дороге прогнал цепь по всем звездам, вроде всё переключалось. Тормоза тормозили, после дисковых конечно не то, но тем не менее. Катил вел в целом хорошо, бодренько я бы даже сказал , только руль показался мне очень неудобным, не привык я к такому.

В последующие два дня занялся осмотром и разборкой велосипеда. Сразу проверил цепь, измеритель уверенно провалился на отметке 0,75 и почти достиг единички, не проваливается но уже на подходе. Так что буду докатывать свои две цепи с износом 0,75 до покупки кассеты, а возможно и шатунов. На раме имелись сколы краски и потёртости, в принципе не критично
обработал наждачкой и временно подкрасил лаком для ногтей. До сих пор держится. В дальнейшем можно подумать о перекраске.

Навесное соответствовало каталогу

Покрышки и педали были не каталожные. Педали продавец подсунул какие то маленькие резиновые. Камеры швальбы, ни одной латки не обнаружил, давление держат нормально. У покрышек протектор хороший, но есть боковые трещинки, от старости видно появились.
В первую очередь занялся втулками, процесс переборки не снимал так как руки были грязные. Внутри втулок оказалась волне нормальная смазка на удивление, шары и конусы в порядке. Так же и разобрал барабан задней втулки,так как туго крутился. Почистил, стало в порядке.
С трудом снял вынос, оказался ржавым Внутри штока вилки тоже была ржавчина но совсем немного
После снял и разобрал манетки для чистки
Кассета с видимым износом, пока буду катать на такой
На подфляжнике трещина, или он такой и должен быть?
Дальше дошла очередь до переклюков, задний еле очистил от окаменевшей смазки
Ну и напоследок тормоза.

Планируете ли что то делать/менять в дальнейшем?) Что хотите получить от байка в целом то?

_________________
Trek Singletrack 930
Trek 7000

ну кое что уже поменяно по мелочам, в дальнейшем буду расписывать. В оригинале сохранить не получится, так как при тестовом заезде выявил проблемы в некоторых деталях, а именно в левой манетке и в переднем переклюке. Байк хочу использовать для поездок на работу и небольших покатух в пределах 50-70 км, а может и больше, но это будет видно когда до конца его соберу.

и правильно. Кому нужны эти ретро ценности?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ну кому то может нужны . Мне главное чтобы надёжно было и в дороге ничего не развалилось

ну только не нам, не правда ли? Ретро нужно музейщикам всяким, ты ведь не музейщик, делаешь надёжный велосипед для себя. Есть достаточно устаревших решений, к которым возвращаться просто глупо.

О, увидел отредактированный пост

это место стыка проволоки, из которой весь подфляжник и согнут.

в этих манетках мне нравится толстый храповик, а в остальном считаю их устаревшими, и не интересными. (кстати, вот пример, какой компонент я бы уже не ставил).

от старости. Ещё походят. А какой у них вес?

часто такой конус встречался из алюминия. Здесь чугун.

замечу, что на этот барабан не налезет звезда в 11 зубьев. Так что если будешь ставить кассету 11-28, в этом случае барабан нужно будет немного допилить.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Именно надежный надо . Левая манетка после хорошего тест драйва дала сбой, скидывает цепь с большой звезды на малую, минуя среднюю (переклюк настроен), закидывает нормально. Покрышки не весил но реально легкие, показали себя на отлично. За кассету в курсе что звезда в 11 не налезет, а как насчет на 12 зубьев?

разбери, и сам механизм (не разбирая!) опусти в керосин, пусть сутки отмокнет. Заработает, проверено. Да, потом масла капнуть на шарниры, пружинки.


12 налезет.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ок. Спасибо, попробую

На следующем этапе разборки занялся системой и кареткой.
Снял шатуны без особых проблем.
Каретка...Это моя боль . С ней вышло всё намного хуже. Мало того что я такую не видел за свой небольшой велосипедный опыт , я даже не знал как к ней подступиться. Ну да ладно, глаза боятся руки делают. С помощью молотка и небольшой отвёртки снял левую чашку. Что внутри творилось не передать
С правой чашкой что я только не делал, прикипела знатно. В ход шли ВДшка, кислота уксусная, всевозможные инструменты, даже ключ нашёл на 36, ничего не помогало. Плюнул я на это дело оставил до лучших времен и собрал каретку обратно. (На момент написания поста чашка уже выкручена, подробности позже).

Дальше была чистка рулевой и установка вилки обратно в раму

Временно поставил седло на оранжевый вел для пробы. После брукса оно показалось жутко неудобным, но пару дней поездив привык. На работу буду на нем ездить, а для поездок подальше буду ставить брукс.
Собственно само седло. Вид на четверочку. Ещё прослужит
Подседел хромолевый, диаметр 26,4. Заказал на замену алюминиевый, этот оставлю про запас

В течении недели начали приходить мои заказы для велосипеда.
В первой посылке были подсидел, граната (решил использовать её, притом лишний вынос у меня лежал без дела), проставочные кольца и болты под шестигранник для шатунов
Во второй посылке были тросики, рубашки (долго думал какого цвета брать, взял синие), наконечники рубашек а так же второй подфляжник
В третьей посылке был руль. Заказал именно такой формы которая мне больше всего нравится

Без особых проблем собрал всё обратно. С кантиками пришлось повозиться, в первый раз их устанавливал и настраивал. Временно поставил грипсы и педали с разобранного основного велосипеда. Жаль что после сборки не сделал фоток побольше. Но одна есть
Первый тестовый выезд сделал 5 октября, как раз после сборки. Не дождавшись утра решил вечером обкатать велосипед, посмотреть что к чему, что нужно подстроить и подрегулировать.
Катил вел классно, правда наши шикарные дороги не позволили ехать быстро, а относительно ровная грунтовка была обильно заминирована коровами, так что пришлось петлять
В дальнейшей настройке велосипед не нуждался, опустил только подседел ниже.

Через пару дней решил протестировать Скота в полевых условиях. Для этой цели было выбрано уникальное место, которое расположено недалеко от города Покров Днепропетровской области - ландшафтный заказник "Богдановский".

Раньше на этом месте располагался карьер до добыче марганцевой руды, так что дорожное покрытие там самое разнообразное: грутовки, песчаные дороги, гравий, бетонка и т.д. Ландшафт тоже изобилует крутыми спусками и подъемами. За всю поездку случился только один прокол от кавунца, можно сказать повезло. В целом велосипед показал себя на отлично, за исключением заглючившей левой манетки, (раньше я уже об этом писал), да и кантики не очень понравились, возможно буду менять на ви-брейки. Так же почувствовал все прелести хромоля, ехалось очень комфортно. Я остался доволен.
Ну и кинцо, кому интересно

интересно, на потом оставил

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Всё таки не давала мне покоя каретка, она то хоть проблем и не вызывала, но надо было выкрутить эту злополучную чашку. Облазив велосипедные интернет магазины надыбал такой инструмент.
Ну что ж, решение принято, и через пару дней ключ оказался у меня.
Сразу попытался открутить чашку без дополнительных приспособлений, ключ срывался. Ну а после таким нехитрым способом закрепил ключ.
Несколько раз на нем попрыгал и чашка поддалась Внутри ржавчина, ну это и понятно. Подскажите чем её можно убрать?
Ну и последствия на ключе.

по разному
viewtopic.php?f=2770&t=304655

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Как раз читаю

Какая интересная тема, спасибо!

У меня вот рама попалась в немного лучшем состоянии внутри, когда раскрутил каретку - там был сухой серый металл. Родную каретку тоже менял на картридж. Менял болты вала чтоб с широкой шляпкой и под шестигранник.

В будущем если что то приржавело или прикипело - попробуйте нагреть чайник с водой, и полить кипятком проблемное место, после пробуйте скрутить. В особо тяжких случаях я размачиваю ВДшкой пару суток, потом снова под кипяток - в 99% все откручивается.

Если есть желание - можно как то встретиться, попробуете мою монтану на 27.5". Я кстати ставил руль похожей формы как ваш, потом анатомик. Но покатав по грунтам вернулся к флету, заменив родной стальной на магниевый. Руль -то дело субьективное.

Тоже подкрашивал раму в местах сколов лаком для ногтей, все нормально держится, и тоже есть мысли о перекраске. Стоит заметить что и родная покраска весьма хорошего качества была.

_________________
отчеты

Если в Харькове когда то буду, то можно встретиться . Ржавчину заметил только в кареточном стакане, попробую сегодня обработать преобразователем.
Кипятком поливать не пробовал, возьму на заметку.
Я тоже на счет барана думал, пока не почитал Вашу тему, а вдруг не зайдет? Пока с таким рулем удобно, да и привык уже к нему, стоит подобный на одном моём велике.

Когда удобно и эффективнее вкручивать можно,при этом меньше уставая, точнее уставая так же но за более длинный отрезок времени. Я тоже могу быть в Ваших краях с лясом, так что все возможно...

Скажу честно что попробовать анатомик меня сподвигли многочисленные новомодные "туринги" на широких покрышках с байкпакингом и непременно -анатомиком. Так понял что в туринге к анатомику вряд ли вернусь, все ж это больше для спортивных целей руль. И имхо пройдет года три - новомодный хайп на анатомики в туринге спадет. Снова будут ставить рули по удобству в первую очередь, и только в последнюю -по внешнему виду. Но не отрицаю что все надо пробовать лично.

_________________
отчеты

Вот и я про это думал

Наконец-то видео посмотрел.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

длинное вышло, хотя и так обрезал больше половины отснятого

Ощущается ли какая либо разница между алю глаголом и родным cro-mo? Искал на али карбон но на 26.4 мм это вряд ли изобретено в таком исполнении .

_________________
отчеты

Если честно, я родной глагол пару раз устанавливал, немного коротковат для меня, так что толком не понял. Ну а по поводу алю скажу что дискомфорта никакого нет. Вел настолько мягко едет, что не передать. Особенно понравилось по бетонке ездить пролетаю и не замечаю. На алю раме это жесть, я пока до работы доеду то так растрясет, а сейчас другое дело, даже с алю глаголом. Можно ради эксперимента поставить хромолевый на день, тогда будет более менее ясно.

Александр Карпенко
Ну что там новенького из обвеса? Судя по фото -много чего! Что за колеса, камерно?
Отпишись будь добр, думаю не только мне интересно

_________________
отчеты

Сейчас по больницам мотаюсь, возникли некоторые проблемы. Как всё устаканится обязательно напишу. По колесам скажу что брал недорого и в основном из за втулок, втулки deore lx 570-е. Обода не помню какие, вроде weinmann zak19, спицы sapim. Обода немного подубитые, втулки к счастью нет. Думаю переспицевать на родные обода, или купить новые, но это ближе к весне будет.
Про бескамерку пока не думал, оставил как есть, родные камеры и покрышки. Покрышки пока радуют, особенно в зимний период. У нас на дорогах льда очень много бывает, ни разу ещё не падал. Слегка заносит иногда но не критично, по снегу тоже нормально ехать можно. По поводу обвеса, решил ставить xt, так всё заменил, кроме системы. В дальнейшем буду тоже менять для феншуя .

О , смотрю купленные у меня дуалы уже установлены . С моего хромолевого Трека на хромолевый Скотт )

Красивое решение

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Да, они родимые

Кстати родные обода там весьма неплохи, и профиль хорош - низкий п-образный двойной. И что мне особо нравится - направленные отверстия под спицы без пистонов. Тоже собрал на них колесики себе впрок.

_________________
отчеты

Кстати, органично смотрятся, хотя они ведь из другого времени.

Продолжу тему дальше, а то материала подкопилось немного.
Остановился на этом

После того как снял родную каретку, обработал кареточный стакан преобразователем ржавчины. Вроде вывел
Вместо родной каретки купил на время другую


Закрутил без проблем, за резьбу боялся что её ржавчина покоцала, но кажись все в порядке


Поставил старую систему обратно

Паралельно мониторил форум и ОЛХ по поводу навески, так как решил сменить практически всё. Планировал поставить полностью Deore XT 760-761 серии, но цены внесли свои коррективы.
В первую очередь купил дуалы Shimano deore XT ST-M760 у форумчанина liadova



Потом нашёл недорого ви брейки Shimano deore XT BR-M760 без пыльников правда, ну то такое, докуплю


и передний переклюк Shimano deore FD-M761. Думал задний переклюк взять тоже ХТ 761, но за вменяемые деньги я его так и не нашёл. Так что вместо него взял deore XT RD-M772. (фотки на момент покупок не сохранились, но дальше выставлю обязательно).
Последней покупкой были колеса.


(Покупал без кассеты и резины)
Стоили они недорого, обода были уже не первой свежести , но втулки в хорошем состоянии, да и спицы тоже неплохие, в дальнейшем переспицую

После затяжной болезни, в начале декабря начал сборку велосипеда. Фото не делал, так как собирал дома в коридоре, места и так мало было. Особых проблем при сборке насколько я помню не возникло.
Условно нормально получилось обкатать велосипед аж в середине декабря. Решил проехаться недалеко, по окрестным селам. Первоначальный маршрут пришлось менять, так как перед этим навалило очень много снега. Рассчитывал поездить по грунтовым дорогам но они были полностью засыпаны, так что пришлось довольствоваться асфальтом. В целом проехал 30 с небольшим километров.

Сегодня вымыл велосипед, а то уже недели две к нему не подходил (травмировал немного руку). Цепь за это время немного покрылась ржавчиной, так как после последней поездки с работы попал под дождь а по приезду просто протер вел и так и оставил. Ну то такое, отчистится. Заодно сделал фото того что уже установлено.



Систему кстати тоже нашёл, но из за руки пока не могу установить



Думал брать систему на Hollovtech II но по цене она выходила сильно дорого, так что взял на окталинке.
Осталось подобрать педали(пока поставил с другого велосипеда), докупить пыльники на тормоза, и вроде всё. А ну и колеса переспицевать, но это ближе к весне будет, пока так поезжу.
По поводу педалей не могу определиться с цветом. Может кто подскажет какой лучше будет?

Александр Карпенко
как проходило привыкание к дуалконтролам?



а это как и где?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Пару лет назад были у меня дуалы Shimano Deore ST-M530, брал б/ушные недорого для пробы. Очень понравились в работе, хоть и были
с люфтами. В дальнейшеем я их продал но на будущее планировал снова приобрести для другого велосипеда. Так что можно сказать я к ним привыкший немного. Больше нравится чем обычные манетки.

Пыльники такие. Вроде пыльниками их называют?

а, понятно. Я редко б/у тормоза с оригинальными покупал, либо вообще без них.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

А смысл? Ради легкости? Тогда да, этот комплект очень легкий. Но, на мой взгляд, пятилапки вообще в среднем очень красивые. Ваша выглядит даже лучше среднего.
Четырехлапка же ваша - под Octalink, а все окталинковые каретки (кроме XTR и Dura-Ace) близко не валялись по ресурсу рядом с "квадратными".

Звёзды на пятилапки сейчас трудно найти наверное. А с ресурсом что, всё так плохо? С моим годовым пробегом чуть более 4500км на всех троих велосипедах должно хватить с головой.

Александр Карпенко
звезды примерно вечного ресурса, из нержавейки, мжно заказать в Николаеве. А можно купить на алике алюминиевые. Пятилапа таки сильно красивше, а если полирнуть - то ваще шикоблеск.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Значит оставлю систему на запас, в любом случае думаю ещё один вел собрать, четвёртый где я их хранить буду? . Можно контакты где звёзды заказать?

viewtopic.php?f=2700&t=213176

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Спасибо

а разве он их гнёт под hiperdrive? У него они плоские.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Тот Эксидж 500 тоже не сильно то и профилированный. У меня была система Ofmega овальная, шоссе. Звезды совершенно плоские. Переключался как-то, не парился.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

не сильно, но немного.

индексом переключался?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rost
сначала нет, потом проапгрейдил до турней-ревошифта

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Еще про новые звезды на пятилапку. Если заказывать в Николаеве, как уже сказали, то надо занизить зубья на их звезде, а некоторые почти совсем спилить, чтоб переключалось. Образцом взять Shimano.
Зубья на новой звезде будут очень твердые, а их грани намного острее, чем у любой алюминиевой звезды. Это значит, что цепь будет подхватывать хорошо. Главное, чтоб зубья таки не были высокими, иначе не переключит.
Или вот:
https://www.olx.ua/obyavlenie/zvezda-pe ... 260de2c99b
Он в самом деле ими торгует, и они у него есть. Не напутайте с BCD. На глаз у вас 110 мм.

Да, 110 должно быть

Разные экземпляры живут по-разному, но у большинства моделей Octalink (кроме XTR и Dura-Ace) один из подшипников заметно сдвинут к середине вала.




Это увеличивает нагрузку на подшипник. А ведь шарики там микроскопического размера, потому что вал толстый и места под большие шарики нет. По-моему, шимановские гении придумали асимметрию и микрошары именно для того, чтоб быстрее убивать ресурс. На несколько тысяч километров хватает, но Octalink этой передовой конструкции у меня до 10 тыс. км близко не доживал. Правда, было-то таких у меня штуки всего две.
Вот окталинковые Dura-Ace BB-7700 да XTR BB-M950 - другое дело, там игольчатые опорные подшипники. С правильной установкой и до 50 тыс., и до 100 тыс. км добегут. Но это Octalink 1, там шлицы подходят только к шатунам XTR, Dura-Ace и Ultegra.

А у вас Octalink 2.

Чисто ради интереса- а где в Николаеве? На "Зоре"? Искокастоит-контакт, если есть (в ЛС).

АПД: сорри, просмотрел ответ. Но все-равно спасибо за информацию)

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Отвлечёмся немного от Скота. Хочу перевести свой оранжевый трактор на одну звезду спереди. В связи с этим возникли некоторые вопросы, может кто подскажет.
1) какую звезду лучше ставить, овальную ли круглую?
2) бонки надо укороченные? Есть вообще такие?
3) каретку надо менять на другую с более длинным валом? Сейчас стоит по моему или 113 или 118 мм
Вроде всё

Овал и круг это как мандаринки и апельсинки. А карета вас же сейчас при езде на юольшой звезде - устраивает? Присмотритесь к своим трем любимым задним звездам и прицельте в них чейнлайном.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ага, понятно. Каретка устраивает. Значит ее трогать не буду.

Получил сегодня посылку от liadova (фото прежнего хозяина )







Прежние колеса решил оставить на зимний период. Хочу приобрести для них зимнюю резину и при случае просто переставлю вилсет.

Так же произвел взвешивание
Специально для Rost вес покрышки. Думал она легче



Ну и вес велосипеда

Александр Карпенко
а я хочу такую заднюю втулку. Видимо они только с колёсами мигрируют.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Отдельно их вроде тоже не встречал

хотя viewtopic.php?f=2671&t=439767

я встретил, но продавец отказался только заднюю продавать.

случайно увидел в группе ВелоУкраина опрос, и там приятно было осознать, что Александр Карпенко выбрал 26 хромоль гибрид.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

и тут 32-е, а мне надо 36.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rost
тоже 36 радуют чистотой цифры?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

как-то доверия больше, и желание абсолютно все иметь на 36. У меня сейчас на эвридее трудится заднее колесо на 32, но до полного износа. Просто оно неплохое, и пришло на велике. так что пусть пока работает.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Сегодня по работе понадобилось получить посылку с почты. Для этой цели решил поставить багажник. У меня имеется только один, рассчитанный на 28 колесо. Стал в принципе неплохо.





Ехал под дождем, подумал что надо на такой период приобрести какие нибудь крылья на вел. Я их конечно не люблю, но всё таки лучше чем грязным приезжать, и велосипед чище будет.

а почему? Всегда было интересно услышать — почему?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

почему не знаю , не нравятся что-то

Может быть, это потому, что большинство современных крыльев сделаны не для конкретного байка, а с замахом на универсальность. Выходит, они необязательны, на их месте могут быть другие. А раз так - чего их любить?

Під баулом час від часу вилітають. Більше спиц - менше навантаження на кожну. Ваш КО.

ну я спросил о крыльях вообще. Я например без них не могу, мне нужна защита.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Так ведь мало кто может без них, когда мокро. Но когда сухо - чаще снимают, чем наоборот. Да, и еще бытует мысль о том, что крылья портят аэродинамику (хотя кто знает, как на самом деле). Для легких околошоссейных дел вопрос принципиальный.

В прошлую субботу, воспользовавшись более-менее хорошей погодой, решил съездить в город Покров (он же бывший Орджоникидзе). Из-за сильного ветра решил ехать в одну сторону, а обратно сесть на электричку, так-как не хотелось потом больше сорока километров возвращаться против ветра.
Выехал примерно в 10:30, а электричка отходит в 15:30, так что времени было полно.

(на выезде из города)

Через 8 километров, у въезда в село Запорожское, был нагло остановлен сотрудником новой дорожной полиции, документы не требовал, но фоткать себя заставил



Быстро проехав пару сел: Червоный Ток и Ток приблизился к повороту на Токовское. Пройденное расстояние составляло 20 км



Там остановился немного отдохнуть, заодно глянул на среднюю, которая составляла 25 км/ч. Немного удивился, так как на этой дороге это у меня рекорд. Стоит отметить, что прямых участков здесь мало, несколько подъемов и два хороших спуска. Максимальная средняя до этого была 22 с копейками на других велосипедах, и при этом приходилось напрячься чтобы такую получить. В этот раз проехал без особых усилий, может ветер помог, может из-за вела, а может и всё вместе.
Через километра три, по убитой дороге, подъехал к Токовскому.


Это можно сказать гранитное сердце нашего Апостоловского района. Здесь располагается уже заброшенный Токовский гранитный карьер (из гранита этого карьера был облицован мавзолей Ленина), пара действующих небольших карьеров гранитного блока, несколько предприятий по производству гранитных изделий, а так же довольно известный Токовский каскадный водопад (единственный степной водопад в мире) и каньон у реки Каменка. Временами сюда приезжают археологи с Днепра на раскопки.
В самом поселке смотреть особо не на что, так что проехал его без остановок.
За Токовским остановился сделать несколько фото.
(небольшой Марьевский гранитный карьер)



(дорога вниз...и вверх)







Далее, поднявшись на горочку снова остановился для фото.


Это одно из самых моих любимых мест. Здесь постоянно останавливаюсь на минутку полюбоваться рекой Каменкой и каньоном. Здесь же находится и граница Апостоловского и Никопольского районов, поэтому дальше ехал уже по Никопольскому.
Свернув к направлению села Шолохово, попал под сильный встречный ветер. К счастью мои мучения длились недолго, и через два километра въехал в село. Вот тут уже немного отдохнул. В начале села есть крутой спуск да и ветер стал боковым и немного дул в спину.
Само Шолохово тоже довольно интересно. Недалеко от села располагается водохранилище с чистейшей водой - Шолоховское, излюбленное рыбаками место. Есть внушительных размеров плотина, стены которой уходят вниз в небольшой каньон

(фото сделанные в 2016 году)

Через село протекает река Базавлук и за селом протекает ещё одна река - Соленая, за которой располагается ландшафтный заказник Богдановский (о нём я раньше писал).

(река Базавлук)

(недавно построенная церковь)

Шолохово проехал тоже быстро, особо нигде не останавливался. Но летом планирую сюда приехать и прокатиться по самым интересным местам.
Сразу за селом располагается декомунизированный Мемориал красным конникам ( посвящен 2-й Конной армии разгромившей 14 октября 1920 года войска генерала Кутепова в районе Шолохово.(из Викимапии)). Сам мемориал остался, а надписи на гранитной плите уже стёрты.



Сделал фото на память и покатил дальше к Покрову, до которого оставалось немногим меньше километра.
Продолжение следует...

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Классно !
Нужно будет приехать в эти края ! Это не очень далеко от меня . Но в этом направлении никогда не был . И на пароме до Никополя как раз покатаюсь , тоже интересно )

Ну если недалеко, то советую приехать. Места у нас интересные.

До Камянки-Днепровки около 80 км своим ходом , паромом в Никополь и дальше уже езда по месту .

С Никополя лучше ехать через Покров. Там Хорошая дорога, карьерная местность. Есть на что посмотреть. Примерный маршрут https://www.gpsies.com/map.do?fileId=mhrburwrstoivrew

Продолжу
Примерно в 12:20 въехал в Покров. По страве расстояние составило 34 километра. Можно было и быстрей доехать, но часто останавливался для фото и видеосъемки.
Сам Покров это небольшой промышленный городок с населением около 40 тыс человек. Недалеко от города расположены семь действующих карьеров по добыче марганцевой руды, которые входят в состав Покровского ГОКа. Есть так же завод по производству бытовой химии "Procter & Gamble", рудоремонтный завод и т.д. Город активно развивается. Проводятся реконструкции, разнообразные улучшения городской инфраструктуры. Осенью, когда там ездил, видел как монтировали солнечную электростанцию (вторую кстати). Так, ладно, немного отвлекся. Едем дальше.
Где-то километра три катил по частному сектору по дороге из бетонных плит. Дорога в начале города не очень, но ехать можно. Попетляв по частному сектору, миновав солнечную электростанцию, подъехал к еще одному интересному месту под названием Покровская зона отдыха, которая представляет собой парк, созданный в в 1970 году на рекультивированных землях Александровского карьера. Размеры парка огромные: 290 гектар. Здесь есть несколько озер, пляж, лесной массив. В феврале тут конечно скучно и серо. Когда потеплеет, поеду снова. Пишут что летом здесь очень красиво.



Покинув зону отдыха, отправился искать Центральную улицу. С помощью телефона нашел ее быстро. Когда свернул на нее, моему удивлению не было предела. Здесь была ВЕЛОДОРОЖКА. А в прошлом году разметки еще не было. Впервые в жизни я ехал по велодорожке .

Сама улица Центральная, как для небольшого городка, очень красива. Даже зимой. Здесь лучше покажу видео.


(храм святого Иоанна Богослова и памятник Шевченко).

Проехав по Центральной улице, миновав Дендропарк, направился к Чертомлыку, где расположена железндорожная станция ( Чертомлык это поселок городского типа, который входит в состав Покрова).


(на пути в Чертомлык)


(Покровские "пирамиды" - отвалы Александровского карьера)


(вид с моста)

На выезде из города стал на минутный перекур.


Перед поездкой на станцию, решил заехать посмотреть на Александровский карьер



А после двинул на электричку



А лес всё вывозят

Хорошо у вас! А у нас еще снег лежит...

_________________
NO FAT NO PARTY

У нас сегодня тоже выпал

З-зависть. Погоды у вас отличные, пейзажи- ващеее!

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Приятно прочесть , и места интересные, спасибо!

_________________
отчеты

Мест у нас интересных много. В моем районе мало, а вот в соседних полно.

Приобрёл вместо сгоревшего ноутбучного блока питания новый. Можно кое-что написать.
09 марта ездил к Шолоховскому водохранилищу. Погода была хорошая: тепло, маловетренно но облачно. Думал даже что дождь пустится, но пронесло.
К селу Шолохово ехал почти той же дорогой, которую описывал в предыдущей поездке (немного сократил маршрут через посадку), так что там описывать особо нечего. Вставлю только пару фото каньона на Каменке





В начале Шолохово свернул на дорогу которая проходит параллельно села и через несколько километров доехал до грунтовки, ведущей к водохранилищу. Грунтовка оказалась настолько мягкой, что поначалу думал что пробил оба колеса . По пути увидел какие-то руины, даже не догадываюсь что здесь могло раньше быть.







У самого водохранилища нашёл неплохое место. Скорее всего здесь расположен пляж.


Вода чистейшая, пляж тоже неплохой: песок с мелкой ракушкой. Надо будет летом сюда на купание приехать.







Отдохнув, поехал к плотине, или как её еще называют 14 сооружение. От пляжа она располагалась недалеко, так что доехал быстро. Спустившись в каньон и оставив велик на видном месте немного побродил с фотоаппаратом. Ранней весной здесь конечно не очень, но всё же довольно интересно.











Набродившись решил немного отдохнуть и перекусить. После отдыха проверил велосипед, и обнаружил в покрышке на заднем колесе 4 кавунца (они же якорцы) и кучу мелких колючек. Мля За колючки я не особо переживал, а кавунцы конечно посерьезней. Начал их вытаскивать и понял что застряли неглубоко и до камеры вроде не доставали, можно сказать повезло.

Дальше, поднявшись с каньона, пошёл на саму плотину. Здесь конечно виды поинтересней.











Так-же встретил местного жителя, который по-хозяйски, не спеша ходил по окрестностям





Домой решил поехать через село Каменка Апостоловского района. Ехал почти без остановок, только в Каменке зашёл в магазин и пополнил запасы воды. Всего проехал 63 километра, Хоть после 8 марта сначала было трудно ехать (сказывался пережор) , но обратная дорога далась без проблем и усталости.

С момента приобретения, проехал на Скоте уже более 1100 километров. Покрышки, которые были установлены на велосипеде изначально, имели очень уставший вид. Поэтому решил их сменить. Денег было немного, поэтому приобрел немного б/у Швальбу Land cruiser. По сравнению с старой резиной, чувствуются что тяжелее но катят вроде лучше. На выходных поеду тестировать.







Так-же модернизировал руль. Установил рога и перемотал самой дешёвой обмоткой. Вышло нереально удобно. Теперь вместо одного хвата - три



В дальнейшем планирую сменить камеры, так как родные уже тоже не выдерживают.

[quote="Александр Карпенко"] Так-же модернизировал руль. Установил рога и перемотал самой дешёвой обмоткой. Вышло нереально удобно. Теперь вместо одного хвата - три


/quote]


Вот и я оба велосипеда второй год как на дешевую обмотку свел, нравится пока.

Заметил что на своем Скотте 80% времени провожу в хвате там где рожки стыкуются с рулем, и только на песке и узких тропках пользую стандартный прямой хват.

_________________
отчеты

На другом веле так тоже ездил. На этом не получится, дуалы мешают, разве что на них ладони положить. А в целом неплохо. Даже немного полежать удавалось в движении. Ладони на рогах, локти на грипсах. Где-то километр так ехал против ветра

Давненько ничего не записывал.
Глянул по страве, сегодня проехал на Скоте в общей сложности 2100 километров, или даже больше, так как не всегда включал страву, а велокомпа не имею. С момента последней поездки, которую описывал побывал во многих интересных местах. Осуществил так-же свою мечту, а именно покатался по острову Хортица, получил массу впечатлений. Надо обязательно повторить. Одна покрыха Швальба Land cruiser накрылась медным тазом Во время поездки лопнул корд, пришлось добираться пешком до ближайшего населенного пункта, чтоб купить другую покрыху. В итоге прошел 10 км и где-то 10 км меня подвезли.


Возможно брак, а возможно при пересылке чем-то придавили. Взял вместо нее Continental Ride tour. Вторая Швальба служит по сей день, нареканий на неё не имею.
Дальнейшие планы по Скоту - это перекраска, так как он довольно потрепан временем. Всё остальное устраивает сполна.

небольшой фотоальбом, лишь малая часть всех фотографий (осторожно трафик)

Не так давно захотелось мне собрать что-то наподобие туринга. Приобрел недорого на ОЛХ фрейм Peugeot Boston в неплохом состоянии. Непонятно какого он года, так как в каталогах не нашел, но примерно думаю что 1991. Материал рамы не хромоль На раме указано HLE mangalloy. В интернете нарыл что это так называемая сталь Гадфильда. Такого у меня еще не было .
Прошу простить меня за мой колхоз, но накидал запчасти которые у меня имелись (все МТБшные) и получилось то что видно на фото.

Все это будет заменено на шоссейные компоненты, скорее всего из эпохи 90-х. Просто хотелось немного испытать велосипед. Как он едет, как ведет себя на дороге.
Сегодня сразу после сборки проехал первые 10 километров. Честно, мне понравилось. Дороги у нас хуже некуда, но ехалось приятно.

Планы на него: в первую очередь заменить вилсет. Дальше поставить руль баран, дуалы или тормозные ручки и какие-нибудь манетки (буду смотреть по финансам). Система будет на две звезды, кассета шоссейная ну и перекидки тоже под замену. Седло не знаю какое ставить. Возможно поставлю от Скота.
А, забыл про вес. Вышло 11.8 кг. Легче чем Скотт, но можно сбросить еще, так как компоненты тут естественно не самые легкие.